لقد ولت أيام تجميع المكونات بشكل محرج والتي تغطي كل من الدراجات الهوائية والجبلية وإلقائها على دراجة الأوساخ ذات المقود المنخفض مثل فرانكشتاين الذي يخلق وحشًا حيًا يتنفس. بدلاً من ذلك، لدينا مجموعة المجموعة الخاصة بنا بنظام Shimano GRX الذي تم إصداره في وقت سابق من هذا العام - والآن يمكنك أخذ هذه المجموعة إلى ما هو أبعد من الكابلات المعتادة مع ناقل الحركة GRX ST-RX815 Di2 وفرجار الفرامل القرص، مما يجعل GRX على المسرح الإلكتروني. للوهلة الأولى، لا يختلف الأمر كثيرًا عن Ultegra Di2، حسنًا، على الأقل من الداخل. تشغيله هو نفسه ويقدم نفس فوائد البرمجة، ولكن من الخارج ستجد أن أغطية المحرك هي وحش جديد تمامًا. لديهم ميل أكثر حدة وقبضة قوية مصممة لدعمك بشكل موثوق في المقصورة حتى لا تتسبب الضربة غير المتوقعة في انزلاق يديك بالإضافة إلى رافعة متحركة مصممة لتسهيل الوصول إلى كل من غطاء المحرك وفي الداخل. تنخفض حتى تتمكن من الكبح بشكل مريح على التضاريس الوعرة دون المخاطرة بكل شيء.

تم تصميم أزرار تغيير التروس على هذا النحو بحيث يسهل الوصول إليها سواء تحت غطاء المحرك أو في صندوق السيارة وتوفر نقرة مسموعة عند رفع أو خفض السرعة مما يمنحك راحة بال إضافية قليلاً عندما تقطع مسافة 160 ميلاً في سباق حصى. وكل خطوة واعية مهمة. نفس إصدار الطريق Ultegra إن الشعور بتغيير التروس يشبه إلى حد كبير النقر على الماوس: مطلوب 2 مليمتر فقط من الحركة من جانبك حتى لا تضطر إلى إيلاء الكثير من الاهتمام للتبديل مما يسمح لك بإيلاء المزيد من الاهتمام للتضاريس أمامك. على الجانب الآخر، تستخدم شيمانو ملاقط تثبيت مسطحة BR-RX810 لكبح سيرفو موثوق به
خصائص الموجة والتبريد لفرامل الجليد
تعمل الفرجار التقنية مع التعديل، على غرار Ultegra القياسي ولكن Servo
توفر تقنية Wave إحساسًا محسّنًا على الفور لأن الوسادات تتحرك بشكل أسرع معًا في البداية ثم تتباطأ من أجل تحكم أفضل عند الكبح. كانت هذه التقنية شائعة في صناعة الدراجات الجبلية لبعض الوقت. وهي الآن تخترق الحصى حيث يمكننا الاستمتاع بفوائد نظرائنا على الطرق الوعرة.